支付行業(yè)新一輪生態(tài)“革命”，銀盛支付憑什么站在十字路口的中央？
日期：
2020-07-08 13:22:16
中國人民銀行發(fā)布的《2019年支付體系運行總體情況》報告顯示，我國2019年網(wǎng)絡(luò)支付量達到9400億筆。對比2015年的數(shù)據(jù)，4年來交易量增長了4倍以上，其中移動支付增長尤為明顯。移動支付現(xiàn)如今也已成為商業(yè)基礎(chǔ)工具，與5G、物聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等一起構(gòu)成了“數(shù)字基建”的新時代。在紛繁多元的支付行業(yè)企業(yè)里，銀盛支付正以其獨有“支付+生態(tài)服務(wù)體系”成為時下及未來最具延展性與彈性空間的一家支付機構(gòu)。
正如央行報告的數(shù)據(jù)表明，中國的支付行業(yè)發(fā)展迅猛。而這種迅猛是建立在消費互聯(lián)網(wǎng)在最近十年的快速崛起的基礎(chǔ)之上。易觀發(fā)布的《中國第三方支付市場數(shù)字化發(fā)展專題分析2020》報告顯示，2019年移動支付市場交易規(guī)模較2018年繼續(xù)穩(wěn)定增長，但增速已連續(xù)兩年下降。數(shù)據(jù)表明，2019年移動支付交易規(guī)模達到205萬億元，雖然規(guī)模依然很大，但年增長率則下滑到了近5年新低，僅為20%。深究個中緣由不難發(fā)現(xiàn)，隨著衣食住行等高頻場景被逐一覆蓋，前端的消費互聯(lián)網(wǎng)已進入支付“紅海”。一個不得不正視的現(xiàn)實是，移動支付從指數(shù)級增長的發(fā)展勢頭逐漸放緩到常規(guī)增長狀態(tài)。如何破局成為包括支付寶、財付通在內(nèi)的一眾支付平臺面臨的當(dāng)務(wù)之急。
答案就在居于后端的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。波士頓咨詢于2019年發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟白皮書2.0》，分析認為中國前端消費互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化程度全球領(lǐng)先，在2C密切相關(guān)的衣食住行各個領(lǐng)域，中國的數(shù)字化程度領(lǐng)先于美國等其他發(fā)達國家。反觀后端，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展仍在追趕全球領(lǐng)先水平。換言之，消費者已經(jīng)數(shù)字化了，而企業(yè)自身反而尚未能數(shù)字化，這正是支付行業(yè)面臨的下一個風(fēng)口。過去，正是得益于移動支付的助力，消費互聯(lián)網(wǎng)如藤曼一般施展著生長的張力。而在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，支付必須繼續(xù)發(fā)揮數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的作用，才能進一步滿足產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需求，同時也為打通消費、產(chǎn)業(yè)兩個互聯(lián)網(wǎng)閉環(huán)輸入能力。B端正在史無前例地擁抱互聯(lián)網(wǎng)，如擱淺的鯨魚渴求蔚藍大海。誰先鑿開橫桓B端入海的鴻溝，誰就將成為“先入關(guān)中的王者”。現(xiàn)實卻是包裹在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中的B端企業(yè)面臨著重重困境，適應(yīng)面窄、便利性差，遑論用戶體驗。
位于深圳龍華區(qū)的玉龍學(xué)校共有小學(xué)及初中部共48個班，學(xué)校里的大部分師生中午都在食堂用餐，可是由于原有支付方式的低效、流程繁瑣導(dǎo)致學(xué)生們寶貴的時間因為用餐排隊被耽誤了。玉龍學(xué)校的后勤老師說：“中午用餐都集中在同一個點，用餐高峰難以避免，我們想減少學(xué)生用餐排隊等待的時間，讓大家吃得好、少費時、多休息。”了解到這一情況后，銀盛支付為該校提供了定制化的校園食堂移動支付升級方案，通過APP線上智能訂餐功能并結(jié)合智能移動支付終端設(shè)備，成功為該校師生提供了便捷、高效的移動支付服務(wù)，從而大大節(jié)約了用餐排隊時間。而這只是銀盛支付行業(yè)解決方案的一個生動案例。事實上，通過定制化行業(yè)解決方案，銀盛支付正在圍繞解決B端痛點而著力，因為B端支付“革命之路”已經(jīng)到來，而銀盛支付注定要與其一道穿越“窄門”。隨著行業(yè)解決方案日趨成熟，銀盛支付向B端綜合服務(wù)商發(fā)展的路徑也越來越清晰。
科技賦能從來不是一句空話
亞歷山大港的聲名是如此顯赫，以至于千年以后地中海沿岸的人們?nèi)匀灰赃@座宏偉之城的燈塔名稱“法羅斯”來代指一切燈塔，就像今天的我們在談?wù)撘苿又Ц稌r無法回避”支付寶“一樣。背后的原因正在于支付寶的場景掌控力，以及因此而衍生出來的支付企業(yè)的形象根深蒂固。與支付寶一樣，銀盛支付也是以其場景掌控力而獨樹一幟。作為首批獲得央行支付牌照的第三方支付機構(gòu)，銀盛支付在近幾年聚焦金融科技升級，構(gòu)建多元化的業(yè)務(wù)布局，致力于成為場景金融科技服務(wù)提供商。在青島市有23家門店的琴島順天餛飩連鎖店在客流高峰期都會遭遇同樣一個問題：忙不過來。“每天到店的客人那是應(yīng)接不暇，繁忙時段翻臺率很高，所以點餐和收銀的速度必須跟上?！鼻賺u順天餛飩店的服務(wù)員對傳統(tǒng)收銀方式幾乎無力吐槽。在接入銀盛支付樂掃精靈完成了支付升級后，琴島順天餛飩連鎖店一系列收款問題得到了解決。客戶點擊付款后，銀盛樂掃精靈可自動識別客戶的應(yīng)付金額，支付完成后，又可自動幫助店家在收銀系統(tǒng)上記錄和清臺。初看上去似乎只是一家餛飩店改了收銀方式，內(nèi)核卻是8261萬個體工商戶與小微企業(yè)借此實現(xiàn)了數(shù)字化經(jīng)營。
而對于一些已經(jīng)上了數(shù)字化經(jīng)營軌道的企業(yè)來說，如何更快捷、高效、安全地運轉(zhuǎn)交易環(huán)節(jié)就成為其需要解決的新問題。全國門店數(shù)超過2600家的海王星辰以全方位覆蓋式的門店數(shù)量造就了其家喻戶曉的“國民藥店”地位。“再智能POS的機沒有良好的傳輸信號，也等于沒用。連不上，刷不出，不出票，撤不消，沒售后……這些都是困擾我們的難題。”多年來，海王星辰在大連的381家門店始終被低效率的收款設(shè)備所困擾，而公司財務(wù)總監(jiān)對此則感受頗深。為此，銀盛支付通過分析各門店日常的收付款情況，針對該企業(yè)的經(jīng)營痛點，推薦了可為使用者提供優(yōu)秀人機交互體驗的銀盛經(jīng)典升級POS產(chǎn)品，為大連海王星辰提供移動支付服務(wù)，帶去高效便捷的收付新體驗。正因如此，銀盛支付不斷驅(qū)動B端支付創(chuàng)新，利用人工智能等新技術(shù)推動服務(wù)升級，創(chuàng)新賦能B端市場。此前，重慶大部分的出租車司機都是使用微信和支付寶的個人收款碼進行收款。當(dāng)乘客結(jié)束行程時，需等待出租車司機出示收款碼，再進行掃收款碼、詢問車費、輸入金額等一些列流程后，才能進行支付，這導(dǎo)致乘客結(jié)賬流程復(fù)雜，出租車上下客效率變低。接入銀盛支付的移動支付系統(tǒng)后，乘客可直接根據(jù)計價表生成對應(yīng)的動態(tài)二維碼支付。通過為1.5萬輛重慶出租車和2.8萬個出租車司機提供出租車支付升級服務(wù)，銀盛支付為重慶市出租車司機與乘客帶去了簡單、快捷的移動支付體驗。這也正是銀盛支付在場景支付中的最新一次應(yīng)用。
正是源于銀盛支付的場景掌控力，讓B端企業(yè)在多種場景經(jīng)營中都能找到最貼切的數(shù)字化升級方式。數(shù)據(jù)顯示，我國智能POS機數(shù)量從2016年的100萬臺快速增長到2019年的1162萬臺。這從側(cè)面反映出消費升級促使小微企業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，但小微企業(yè)技術(shù)數(shù)字化經(jīng)營水平相對較低也是不爭的事實。而銀盛支付正在努力解決這一問題，通過科技賦能的形式重新改變交易形態(tài)，驅(qū)動B端革新支付創(chuàng)新。在銀盛支付看來，沒有誰是舊時代的“殘黨”，借助移動支付的科技賦能，B端企業(yè)也能拿到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的新世界“船票”。
銀盛支付以支付+生態(tài)服務(wù)體系以及以自身的優(yōu)勢搭建開放的支付平臺來回應(yīng)時代命題。為解決司機找車位難題的“快龜共享車位項目”正是其中的經(jīng)典案例。快龜在城市繁華地段停車位安裝智能車位鎖，設(shè)置車位錯峰共享、分時計費，實現(xiàn)車位聯(lián)網(wǎng)共享。該項目運營后，大大降低司機找車位難題，減少停車場管理投入，增加停車收入。同時一個新的問題也冒了出來，支付層面上司機、快龜、物業(yè)公司或車位業(yè)主之間資金結(jié)算出現(xiàn)斷層，司機使用共享車位后，通過線上支付將停車費支付給快龜平臺，快龜平臺再通過線下轉(zhuǎn)賬方式與物業(yè)公司或車位業(yè)主做停車結(jié)算，涉及資金二清，且線下核算繁瑣耗時，整體資金結(jié)算周期長，影響物業(yè)公司和車位業(yè)主服務(wù)體驗。而支付清算更進一步限制了項目推廣?？忑斊脚_與物業(yè)公司、車位業(yè)主線下結(jié)算帶來大量人力成本消耗，高度依賴線下人力，業(yè)務(wù)無法形成標(biāo)準(zhǔn)化模式，難以在全國范圍內(nèi)推廣，影響平臺進一步發(fā)展擴大。善于構(gòu)建多元化生態(tài)的銀盛支付從賬戶入手，為快龜提供銀賬通錢包賬戶體系解決方案?？忑斊脚_與物業(yè)公司、車位業(yè)主實現(xiàn)了快速收款，共享體驗得到了大大的提升?？忑斣谙到y(tǒng)后臺為物業(yè)公司和車位業(yè)主做好車位和共享車位的綁定，司機在租用共享車位后，直接掃碼付款即可，而快龜平臺、物業(yè)公司和車位業(yè)主也可以及時地收到相應(yīng)款項。項目的痛點得到了解決，各方都享受到了其中的便利。依靠銀賬通，銀盛支付在各方之間搭建了一個多元化生態(tài)系統(tǒng)，以支持市場主流支付手段、支持小B企業(yè)的電子進件簽約、支持資金分賬的“三個支持”成功解決了B2C和C2C的難題，實現(xiàn)B端、C端以及各自之間直接“交流”。
好在技術(shù)造成了“交流的條件”，我們通過交流建立彼此之間的聯(lián)系。正如馬克思所言“技術(shù)透露了人對待自然的方式”。索馬里的香料，蘇丹的大象、鐵和黃金，法國、俄羅斯的皮毛與琥珀，英國的錫，世界各地的貨物流向亞歷山大港，又從這里去往四面八方。亞歷山大金標(biāo)幣聚攏財富，又流轉(zhuǎn)貿(mào)易，這正是屬于中古時代的支付生態(tài)，而金標(biāo)幣居于其中，運籌帷幄。一如銀盛支付所孜孜以求的目標(biāo)。今天，銀盛支付用科技賦能產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，用平臺生態(tài)化戰(zhàn)略開拓更多的場景來滿足消費者需求；同時又增強為商戶提供多元服務(wù)能力，滿足商戶數(shù)字化經(jīng)營需求，為消費者提供更高的商業(yè)價值。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，支付行業(yè)掀起新一輪生態(tài)“革命”，或許這就是銀盛支付憑什么站在十字路口中央的原因所在。
